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近年來，一些地方的停車難問題已初步緩解，但不少城市仍面臨巨大的停車壓力。從去年年底召開的中央經濟工作會議強調加強城市停車場建設，到今年政府工作報告提出“促進汽車消費，大力解決停車難問題”，停車場建設有望再發力。

從很多大中型城市的情況來看，近幾年機動車數量呈現突飛猛進的增長態勢。與此同時，停車場的同步配建則較為滯后，停車位嚴重不足，全國停車位缺口已達約8000萬個，導致城市交通堵塞和停車困難，大城市停車難問題讓人頗為頭痛。

據統計，中國小汽車與停車位的比例長期高于1，而發達國家這一比例約為1:1.3。《2018年中國停車行業發展白皮書》顯示，這一問題在一線城市尤其嚴重，如北京汽車保有量達608.4萬輛，備案停車位總數僅有189.05萬個，停車位缺口超過400萬個，上海、深圳等大城市也面臨著相似的問題。由供需矛盾誘發的利益沖突，加劇了停車難問題。

城區規劃的停車位嚴重不足，遠遠無法滿足居民對停車位的需求，致使各類車輛不守規矩、亂停亂放現象嚴重。這一現象加大了城市運行成本，有時還會造成交通混亂。現代城市做好停車場建設規劃、建設管理，既是現代文明城市的標志，又是構建和諧社會的重要內容，必須引起高度重視。

加強停車場建設需要多條腿走路。一方面需要有長遠的眼光，進行科學規劃，在進行城市基礎設施建設時應該把停車場建設作為必選項。合理規劃停車位，并制定相應的、統一的規范標準，明確不同類型建筑項目的停車設施配建標準，規定建筑物應按標準分別配建機動車、非機動車以及特殊車輛停車位。另一方面應引入市場競爭機制，讓國家財政投資與引入市場資本投資相結合，在科學規劃的同時，吸引社會投資進入停車場建設。合理配置停車資源，除了可以促進相關產業發展，還能帶動人流、物流，繼而促進消費，暢通經濟循環。加強停車場建設，應該盡快提速，步入“快車道”、進入“高速路”。