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隨著我國汽車保有量的大幅提升，停車難日益凸顯，其中，就包括各大醫院周邊交通擁堵等系列問題。醫院停車難，會造成患者就醫體驗差、耽誤患者救治，已引起了社會廣泛關注。

大醫院是人群聚集地，到醫院的人群對汽車依賴性強，汽車密度高于一般地段。加之，多數大醫院都位于城市中的建筑密集地，停車需求本身就高，多種因素疊加，出現停車難問題在所難免。

解決停車難，最有效的辦法是給醫院建造停車場，達到甚至超過平均每1萬平方米建筑面積設65個停車位的設施建設標準，做到車有所停，停車難問題自然會大幅下降。可是，在一線城市這樣寸土寸金的地方，建造一個車位的平均成本高達30萬元，如果片面追求停車位的數量，就很可能讓醫院背負巨大的財務負擔，影響其發展。更何況，很多大醫院歷史悠久，所處位置的周邊布局相對定型，醫院難以向四周擴大面積。很多時候，即使有資金也找不到建設停車場的地段，可謂巧婦難為無米之炊。

雖然停車難問題解決起來存在很多難處，但醫院作為服務患者的地方，如果不能解決停車問題，不但會降低人們就醫的基本獲得感，還可能延誤一些危重患者運送，帶來生命安全的隱患。

所以，醫院的停車難問題應該得到重視，否則停車難可能成為繼過去掛號難、就診難等問題后的又一新問題。

要化解這個問題，可以嘗試從以下幾個方面入手。首先，盡可能減少醫院內的停車數量，提高現有車位的使用率。這包括減少內部員工對車位的使用，通過鼓勵員工綠色出行或發放交通補貼的方法，讓醫院的內部員工少開車或不開車，減少對車位的占用。還可以通過類似開通周邊小班車或者提供某些距離內車費補償的方法，為周邊居民就醫提供交通支持，減少這部分人群就醫的駕車需求，從源頭降低車位的總需求。這相當于把建設車位的資金，用在交通補償上。

其次，充分利用網絡信息，從周邊社區或機構中挖掘停車潛力。一般的大醫院周邊都會有較成熟的居民小區。這些小區大都有相對成熟的停車管理體系。醫院車位需求的高峰期多為工作時間，而這個時間，社區里的車位一般不會處于飽和狀態，可以通過類似于共享車位的方法，讓這些車位成為醫院停車位的有力補充。

其三，分解綜合醫院的就診人群。小病輕癥上社區、疑難病癥上醫院，這才是合理的就診體系。現在分級診療的醫療體系尚不成熟，人們還是習慣于到大醫院聚集，帶來大量的車位需求。因此，減少大醫院就診患者總量，對化解停車難也有積極作用。

最后，應該發揮預約門診的優勢，盡可能把患者的就診時間做好規劃，讓患者到醫院就診的時間相對平均，減少人員高峰期的出現。可以在預約平臺上隨時提供醫院車位的使用信息，為患者的出行方式提供更細致的參考。

總之，在汽車進入越來越多家庭的背景下，停車難問題必然會在各個方面展現出來。在醫院，這個問題的負面影響更加突出。雖然解決問題有很大難度，但如果能緊緊抓住需求和供應兩個層面，降低停車難的指數應當得以見效。