智慧停車發展拐點已至，市場體量被嚴重低估
互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等一系列技術正在深刻改變著各行各業。得益于物聯網、機器視覺、移動支付等技術的發展，停車行業的智能化、信息化、規范化得到了長足的提升，智慧停車也已成為了改善停車環境、滿足城市出行需求的“剛需”。
智慧停車行業對優化社會資源配置、推動傳統產業升級和推進生態文明城市建設具有重要意義。
在國家新基建和停車管理體制改革的浪潮下，智慧停車行業正在成為城市管理者進行智慧城市建設的重要命題和入口。
Q：市場方面，國內智慧停車的市場體量情況是怎樣的？有市場調研稱智慧停車體量超過180億，請問這個數字是否可靠，或者是夸大了，又或者仍不及現有的市場體量？
A：停車的市場可以分為大致兩個板塊，第一個板塊是我們以前所謂的傳統的，封閉式停車場，比如CBD地下停車場。這是我們國內和世界上起源比較早的形式，因為它的形式比較單一，也容易去安裝和調試、運營。
對于城市級停車，一部分是封閉式停車，另一部分則是我們稱之為路內道路停車。這是目前城市停車的兩大板塊，除去封閉式停車，單就路內道路停車，它的市場也能夠達到萬億級別。
所以說，目前市場上一些調研給出的數百億級別的市場體量，是遠遠不及實際情況的。
Q：目前智慧停車的市場發展拐點已經來到，但是在市場中存在著不同的角色，從業者身份復雜，各種類型的停車平臺大多還處于各自為政的狀態，導致車位資源共享四處碰壁。這違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的信息孤島。請問您如何看這樣的行業現狀？
A：未來城市發展到一定程度，停車市場一定是需要市級統籌的，或者融入智慧城市，或者融入智慧交通。
即在市級政府的統籌下，通過一個城市級智慧停車平臺納入路內、 園區、寫字樓、商場、住宅等全域停車資源。
對于整個停車市場來說，想通過一個APP來全部統籌是非常難的，甚至是不可能的。每個城市的需求是不一樣的，無法做到像類似“滴滴”一樣的一個APP，來統一全國的市場。
但現在可以做的是，以城市為單位統籌。以青島來說，可以搭建一個市級停車APP平臺，將市級路內停車資源進行統籌，同時對于路外的商業停車資源，在保證其利益的前提下共享數據，解決整個市級停車資源的協調匹配問題。
Q：現在智慧停車對信息收集和數據共享的階段，是否能對停車信息和數據進行有效分析，并提出恰當的城市級停車解決方案，“智慧停車”中“智慧”二字應該如何體現？
A：目前我們從事智慧停車已經六年了。過去智慧停車，我們的理解，它只是一個入口。現在智慧停車已經從一個單一的入口，轉變為一個給城市提供多維數據賦能的角色。
這也是我們為什么做智慧停車“三部曲”的原因，即我們的“慧停車”、“慧出行”、“慧生活”。
所謂的“慧停車”就是剛才我們提到過的停車資源整合，無感通行，無感支付等等，平臺與智慧城市打通，和我們的交管系統打通，我們在濰坊已經幫助警方破獲了多起套牌車、僵尸車案件；“慧出行”是我們的第二步，更多的是想要把動、靜態交通打通。
動態就是我們現在的電子警察、電子卡等行車場景，靜態就是我們現在在做的停車場景。現在動、靜態交通是分開的兩張網，不匹配。
比如對于警察來說，要破獲逃逸案件，某車輛進入青島，停在哪里無法獲知。因為車輛進入某停車場的信息只存在于該停車場的信息孤島中，無法和系統鏈接。我們將動、靜態交通系統打通后，逃逸車輛通過了哪些卡口、停在路邊、或者是社區還是商場的車場都可以獲知。
最后一部分就是“慧生活”，將停車場景和汽車后市場服務的加油、充電、洗車、維修等場景無縫鏈接。例如使用我們的APP，就可以獲得加油折扣。
我們以停車場景作為入口，去延伸出智慧生活的生態，這是松立正在布局的發展和未來，遠遠突破了停車這個領域和范疇。
現在我們已經有三個平臺，一個運營平臺、一個運維平臺、一個大數據分析平臺。
大數據分析平臺可以以熱力圖的形式展示出城市中的停車熱力區域在哪里，包含哪些停車場，峰值、谷值是多少，并且會對未來的峰值和谷值做出預判。
同時我們在推智慧社區，希望把個人車位能夠進行共享，通過人臉識別、車輛識別，對人員和車輛進出社區盡可能的詳控，真正地解決供需矛盾和實現安全管理。我們與公安系統數據打通，實現“汗水警務”到“智慧警務”的轉變 。
Q：目前智慧停車產業是否有一些政策方面的支持，政府的政策對智慧停車產業的發展會起到哪些積極的作用？
A：對于停車這個領域，政府這幾年在做很多事情，這個領域變化也很大。
第一，政府真正認識到了智慧停車的迫切性，這種迫切需求會引導行業持續向前發展。
第二，政府也在注重智慧停車這樣的剛需，以前存在停車難的問題，一直沒有好的方法去解決。現在有了好的技術支持，好的運營模式，很多地方政府都在出臺政策積極引導智慧停車的落地應用，有了政策助力，智慧停車的生態已經基本形成。
現在大家都在拼命地搶奪市場，在這個節點政府的引導作用是非常重要的。
慧停車無人值守智慧車場
目前，智慧停車產業上游主要為：智能道閘、智能車位鎖、安防設備、停車機器人、立體泊車、智能充電樁等；中游主要為停車管理軟件、停車智能化改造方案；智慧停車用戶主要為車主、停車場；智慧停車下游可以延伸汽車后市場：汽車維修養護、汽車保險、二手車買賣、汽車租賃、汽車金融、汽車資訊等。
隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，城市的汽車保有量出現了爆炸性增長。但滯后的停車運營和管理手段，卻沒有跟上過快的增長速度，停車難已經成為城市發展的一大痛點。
為了解決這個問題，近年來，在國家新基建、地方政策和各方資本的共同引導下，全國多個城市都將智慧停車建設納入城市規劃，都在利用智能化技術手段解決停車難的問題。
基于以上情況，無論為提升智慧城市建設管理水平還是迎合汽車市場發展，都需要對原有停車管理模式進行有效升級。
得益于智能科技的快速發展，互聯網技術助力停車位協調管理，視頻車牌識別取代停車卡、票產品，移動支付代替崗亭現金收款的出現，使停車產業迎來技術變革與市場拐點。
根據調查數據顯示，我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。
而專家指出，停車泊位數為車輛保有量1.1-1. 3倍最為適宜。這兩組數字的差距之下，正是智慧停車巨大的發展空間，智慧停車產業正在擁抱著前所未有的發展機遇。
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