加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)需要多條腿走路
近年來，一些地方的停車難問題已初步緩解，但不少城市仍面臨巨大的停車壓力。從去年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)城市停車場(chǎng)建設(shè)，到今年政府工作報(bào)告提出“促進(jìn)汽車消費(fèi)，大力解決停車難問題”，停車場(chǎng)建設(shè)有望再發(fā)力。
從很多大中型城市的情況來看，近幾年機(jī)動(dòng)車數(shù)量呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，停車場(chǎng)的同步配建則較為滯后，停車位嚴(yán)重不足，全國停車位缺口已達(dá)約8000萬個(gè)，導(dǎo)致城市交通堵塞和停車?yán)щy，大城市停車難問題讓人頗為頭痛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國小汽車與停車位的比例長期高于1，而發(fā)達(dá)國家這一比例約為1:1.3?！?018年中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，這一問題在一線城市尤其嚴(yán)重，如北京汽車保有量達(dá)608.4萬輛，備案停車位總數(shù)僅有189.05萬個(gè)，停車位缺口超過400萬個(gè)，上海、深圳等大城市也面臨著相似的問題。由供需矛盾誘發(fā)的利益沖突，加劇了停車難問題。
城區(qū)規(guī)劃的停車位嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足居民對(duì)停車位的需求，致使各類車輛不守規(guī)矩、亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。這一現(xiàn)象加大了城市運(yùn)行成本，有時(shí)還會(huì)造成交通混亂?，F(xiàn)代城市做好停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)管理，既是現(xiàn)代文明城市的標(biāo)志，又是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要內(nèi)容，必須引起高度重視。
加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)需要多條腿走路。一方面需要有長遠(yuǎn)的眼光，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，在進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)應(yīng)該把停車場(chǎng)建設(shè)作為必選項(xiàng)。合理規(guī)劃停車位，并制定相應(yīng)的、統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確不同類型建筑項(xiàng)目的停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定建筑物應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)分別配建機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及特殊車輛停車位。另一方面應(yīng)引入市場(chǎng)競(jìng)爭機(jī)制，讓國家財(cái)政投資與引入市場(chǎng)資本投資相結(jié)合，在科學(xué)規(guī)劃的同時(shí)，吸引社會(huì)投資進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)。合理配置停車資源，除了可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能帶動(dòng)人流、物流，繼而促進(jìn)消費(fèi)，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)。加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)，應(yīng)該盡快提速，步入“快車道”、進(jìn)入“高速路”。
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